Компания Ротенбергов "Мостотрест" хочет строить трассу "Москва-Петербург"

Росавтодор объявил конкурс - трасса Москва-Петербург
Росавтодор объявил конкурс - трасса Москва-Петербург
Росавтодор объявил конкурс на строительство самого длинного и дорогого из участков автобана МоскваПетербург

Госкомпания «Автодор», ответственный исполнитель по реализации проекта магистрали М-11 Москва  Санкт-Петербург, объявила конкурс на строительство шестого, самого длинного участка магистрали (334543-й км). Максимальная сумма контракта оценена в 152,8 млрд. рублей. О намерении принять участие в конкурсе уже заявила компания «Мостотрест», подконтрольная Аркадию и Игорю Ротенбергам.

Самый большой контракт из реализуемых проектов

Как рассказали «Известиям» в ГК «Автодор», этот контракт самый большой из реализуемых проектов и объявленных конкурсов компании, как по стоимости контракта, так и по протяженности сооружаемой дороги.

 Необходимо учитывать, что речь идет не только о строительстве,  уточняет представитель ГК «Автодор».  В рамках заключаемого долгосрочного инвестиционного договоренности (ДИС) подрядчик должен содержать дорогу, обеспечивать своевременный ремонт, и организовать эксплуатацию дороги в платном режиме. Соглашение заключается на 26 лет, из которых только четыре года отводится на строительство.

Согласно ДИС, подрядчик должен не только построить, но и обеспечить содержание, ремонт и эксплуатацию на платной основе построенного им участка автомагистрали в течение 22 лет. По условиям договора, участок скоростной автомобильной дороги будет построен в период с 2014 по 2018 год и его протяженность составит 217 км. Подрядчику предстоит возвести на этом участке более 100 мостовых сооружений. Этот участок автомагистрали будет четырехполосным и предполагает движение со скоростями до 150 км/ч.

Общая расчетная стоимость строительства  149,1 миллиард рублей, из них доля инвестиций исполнителя составляет 15,96 миллиард рублей. Оставшиеся 3,7 млрд. рублей должны покрыть затраты на содержание и эксплуатацию дороги.

схема строительства трассы Москва-Петербург
схема строительства трассы Москва-Петербург

Несовершенство российского законодательства

 Такая форма государственно-частного партнерства, как долговременное инвестиционное соглашение, выбрана нами не случайно: ДИС подразумевает более удобные, упрощенные конкурсные процедуры и механизмы закрытия сделок по сравнению с концессиями,  рассказали «Известиям» в ГК «Автодор».  Но в данном случае важнее оказался тот факт, что в рамках ДИС подрядчик имеет возможность начинать строительные работы, лишь частично освободив территорию для строительства от обременений, и, ведя работы на одном участке, освобождать следующий. В случае заключения концессии мы должны бы были полностью освободить всю территорию будущего строительства и только тогда передавать ее концессионеру для начала строительства. Учитывая несовершенство нашего законодательства в вопросах землеотвода, этот процесс занимает много времени и мог затянуться очень надолго.

Презентация проекта намечена на 16 сентября 2013 года, а конкурсные процедуры продлятся 2,5 месяца. Подписание договоренности с победителем конкурса намечено на середину декабря 2013 года. Об участниках конкурса пока нельзя сказать определенно  это станет известно только после вскрытия конвертов с заявками, которое состоится 18 октября 2013 года.

российские законы затягивают процесс
российские законы затягивают процесс

УК "Лидер" претендует на сложный объект

 Интерес к конкурсу проявляет широкий спектр компаний,  рассказывает представитель «Автодора».  К примеру, на смежный, седьмой-восьмой, участок магистрали (543646-й км), вскрытие заявок по которому состоялось 3 сентября, подали заявки четыре консорциума из крупнейших российских и международных компаний: ОАО «Столичный тракт», ООО «Автодорожная строительная корпорация», ООО «Магистраль двух столиц» и международная строительная компания «Корсан-Корвиам Строительство». А на другой смежный участок была только одна заявка от «Мостотреста».

Как рассказали «Известиям» в ЗАО «УК «Лидер», сформировавшем консорциум ОАО «Столичный тракт» (в консорциум вошли Российский фонд прямых инвестиций, ОАО «Газпромбанк» и инфраструктурный фонд Маккуори в Российской Федерации и СНГ), консорциум «Столичный тракт» не намерен участвовать в конкурсе на шестой участок магистрали.

 Мы участвуем в конкурсе на большой и сложный объект  участок магистрали протяженностью 140 км,  объяснил «Известиям» представитель УК «Лидер».  В настоящее время мы не считаем целесообразным замахиваться на соседний, больший по размерам.

На строительство одного участка претендует ЗАО "УК Лидер"
На строительство одного участка претендует ЗАО "УК Лидер"

"Мостотрест" продолжает активно строить трассу

При этом все два года назад, в конце 2011 года, на конкурсе на строительство другого смежного участка магистрали  обхода города Вышний Волочек (участок М-11 258334-й км)  заявка «Мостотреста» оказалась единственной. В итоге «Автодор» заключил с ОАО «Мостотрест» инвестиционное соглашение (46,5 млрд. рублей), поскольку конкурс не состоялся. Тогда глава «Автодора» Сергей Кельбах отмечал, что заявлялись и изучали документацию многие компании, но заявку подал только «Мостотрест». На сегодняшний день ОАО «Мостотрест» реализует два этапа автомагистрали М-11: 1558-й км и 258334-й км.

В ОАО «Мостотрест» рассказали «Известиям», что руководство приняло решение участвовать в новом конкурсе.

 Этот проект, безусловно, представляет для нас интерес,  сообщил представитель компании.  Руководством принято решение об участии на предложенных условиях, но о подробностях говорить пока преждевременно.

мостотрест - главный игрок на строительстве трассы
мостотрест - главный игрок на строительстве трассы

Источники и ссылки

Размещено на ForexAW.com

с News Land Ru / Страна Новостей Ру

Опубликовано на ForexAW.com 04.09.2013 12:06 1632
Последнее редактирование 04.09.2013 12:06 NEWs
Последняя линковка 18.01.2018 03:13