О.Букин отметил также, что сделка будет финансироваться при помощи кредита Сбербанка и ВТБ.
Ранее глава РЖД Владимир Якунин заявил журналистам, что в случае продажи оставшегося пакета ПГК монополия будет ориентироваться на цену прошлогоднего аукциона и реальное экономического состояние компании. Добавив при этом, что о скорейшей продаже пакета речь не идет. "У нас в этом отношении резкости нет. Мы можем согласиться, чтобы пакет был продан до конца этого года, а можем и благополучно перейти на следующий год. Это непринципиально", - сказал глава РЖД, отметив, что кроме структур В.Лисина на оставшийся у РЖД пакет ПГК никто пока не претендует.
Отметим также, что Совет директоров ПГК недавно рекомендовал собранию акционеров отказаться от выплаты дивидендов за третий-четвертый кварталы 2011г. При том, что по итогам первого и второго кварталов 2011г. полностью принадлежавшая тогда РЖД компания перечислила госмонополии в качестве дивидендов 10,26 млрд руб., то есть почти всю свою чистую прибыль. По мнению некоторых аналитиков, отказ от выплаты дивидендов как раз и должен убедить РЖД поскорее расстаться с оставшимися у них акциями ПГК.
Тем временем, глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России Игорь Артемьев сообщил, что против сделки с блокпакетом ПГК его служба не возражает. "Там ничего с точки зрения конкуренции не меняется. Думаю, что, конечно, мы дадим согласие", - сказал И.Артемьев.
В настоящий момент почти 75% акций (минус три ценные бумаги) принадлежит подконтрольной В.Лисину "Независимой транспортной компании", 25% + 2 акции — ОАО "РЖД", и еще одна акция - зарегистрированному в Амурской области ОАО "Баминвест".
В ходе того же форума "Стратегическое партнерство 1520" стало известно, что после консолидации всех акций ПГК в одних руках, компания может выйти на IPO. "Готовность планируем обеспечить к середине или к третьему кварталу следующего года", - отметил О.Букин. При этом он не уточнил, какой именно размер пакета планируется выставить на рынок.
Ранее первый замгендиректора ПГК Алексей Шафранов заявил о возможности участия компании в еще одной сделке с РЖД, которые готовятся к приватизации принадлежащих им вагоноремонтных активов.
Три вагоноремонтные компании (ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3) были созданы РЖД в 2011г. в качестве 100%-ных "дочек", которым были переданы 118 вагоноремонтных подразделений общей мощностью 358,134 тыс. ремонтных операций в год. 40 из них получила ВРК-1 (137,38 тыс. ремонтных операций в год), по 39 – ВРК-2 и ВРК-3 (119,3 тыс. и 101,453 тыс. ремонтных операций соответственно).
"Наверняка мы будем участвовать в этом процессе, будем покупать ВРК-3, скорее всего. Кроме того, сейчас рассматриваем вопрос приобретения предприятий, не входящих в ВРК-3, – отметил А.Шафранов.
ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Входит в Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding), объединяющий несколько крупных железнодорожных операторов с филиальной сетью на всей территории России, стивидорные компании на северо-западе и юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд других судоходных и логистических активов.
В управлении ОАО "ПГК" находятся 66163 цистерны, 82887 полувагонов, 11800 цементовозов, 6233 минераловоза, 16821 крытый вагон и 6749 платформ, а всего более 191 тыс. вагонов, что составляет примерно 17% вагонного парка России. В 2011 году ПГК приобрела 7,5 тыс. единиц подвижного состава разного типа, в том числе 6,2 тыс. полувагонов.
В 2011 году ПГК перевезла более 284,4 млн тонн грузов (каменного угля - 94 млн тонн, нефти и нефтепродуктов - 68 млн тонн, руды - 24 млн тонн, черных металлов - 18 млн тонн, цемента - 15 млн тонн, химических и минеральных удобрений - 5 млн тонн), доля компании в объеме грузоперевозок России превышает 20 %.
с rbc ru / РБК ру