Напомним, ранее сроком окончания третьего этапа реформирования назывался 2010г. "Задачи, поставленные в программе структурной реформы, пока не до конца выполнены. Предлагаем рассмотреть вопрос о продлении третьего этапа реформирования, возможно, до 2015г. с сохранением основных целей и задач программы документа по реформированию и внести соответствующие изменения в нормативно-правовую базу", - сказал А.Лушников.
А.Лушников напомнил, что третий этап реформирования предусматривает следующее: оценка целесообразности и способов полного организационного отделения инфраструктуры от перевозочной деятельности, действие условий, при которых возможно такое отделение, развитие частной собственности на локомотивы, переход большей части парка грузовых вагонов в частную собственность, развитие конкуренции в сфере грузовых перевозок, оценка возможности создания нескольких конкурирующих между собой вертикально интегрированных железнодорожных компаний и т.д. "На сегодняшний момент можно констатировать выполнение в полной степени только одного пункта, де-факто - создание Первой грузовой компании, и большая часть грузовых вагонов перешла в частную собственность", - сообщил он и продолжил: "Все остальные пункты - большая часть - находятся в стадии реализации".
"Мы не могли физически до 2010г. все это закончить", - сообщил в свою очередь министр транспорта РФ Игорь Левитин, говоря о сроках реализации третьего этапа. "Нам повезло, что кризис случился в период реформы. Мы, по крайней мере, теперь понимаем, какие нас могут ждать проблемы, и хорошо, что мы не закончили реформу, потому что, может быть, нам пришлось бы ее возвращать обратно", - отметил министр. По мнению И.Левитина, реформа идет по плану, который был, но "придется где-то по ходу пересматривать". При этом министр отметил, что на этапе целевой модели был допущен ряд компромиссов по реформе. "Один из компромиссов - это то, что РЖД стали холдингом", - сказал министр.
Сообщает rbc.ru